CHAMPION OEM SPECIFIC 5W30 UHPD EXTRA
Óleo de motor sintético com maior estabilidade oxidativa e resistência a aeração. Alta resistência ao corte e preservação das suas principais propriedades durante todo o período entre mudanças de óleo.
Introduza a marca e o modelo
- CATERPILLAR - ECF-3
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DAF - EXTENDED DRAIN
- DAF - PSQL 2.1 E
- DAF - PSQL 2.1 E LD
- DAF - PSQL 2.4
- DAF - PSQL 2.4 LD
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - DQC-IV-10
- DEUTZ - TTCD
- DTFR - 13D110
- DTFR - 15C100
- FORD - WSS-M2C213-A1
- IVECO - 18-1804 Classe TFE
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E6
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E9
- IVECO - 18-1809 Classe NG2
- LIEBHERR - LH-00-ENG LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG3A LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG5C LA
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3271-1
- MAN - M3277
- MAN - M3477
- MAN - M3575
- MAN - M3691
- MAN - M3775
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 2.1
- MTU - Oil Category 3
- MTU - Oil Category 3.1
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- SCANIA - LDF-3 (excl. V8 engines)
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E4
- ACEA - E6-16
- ACEA - E7
- ACEA - E8
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4+
- API - CJ-4
- API - SN
- JASO - DH-1-17
- JASO - DH-2-17
- JASO - DL-0-17
Os aditivos redutores de desgaste de última geração contidos neste óleo de motor sintético foram desenvolvidos para combinar um desempenho estável do óleo com uma excelente proteção do motor, o que resulta em intervalos de mudanças de óleo mais longos, sem nunca comprometer a proteção do motor. A película protetora de óleo, extremamente fina, retém as suas excelentes propriedades protetoras num amplo intervalo de temperaturas. Além do mais, o óleo de motor tem uma elevada resistência ao corte, reduzindo os custos de manutenção ao prolongar ainda mais os intervalos entre as mudanças de óleo.
A manutenção de aplicações pesadas todo o terreno e de estrada, com ou sem turbocompressores, sobrealimentadores ou sistemas de pós-tratamento pode ser realizada utilizando este óleo de motor. Este óleo está em conformidade com as especificações de uma ampla gama de rigorosas especificações, incluindo a Scania LDF-4. Graças à sua retrocompatibilidade, este versátil óleo de motor pode ser usado tanto em motores antigos como em modernos. Compatível com a tecnologia de controlo de emissões EURO IV, V e VI para camiões e com a fase IIIB, IV e Tier 4i (4f para pesados todo o terreno).
Este óleo de motor de baixa viscosidade garante uma proteção total do motor e limpeza durante um período de tempo mais prolongado. Permite a otimização do desempenho do motor de uma ampla variedade de veículos, aumentando simultaneamente os intervalos entre as mudanças de óleo.
| Teste | Método | Unidade | Resultados médios |
|---|---|---|---|
| Densidade a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,858 |
| Viscosidade cinemática a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 70,8 |
| Viscosidade cinemática a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 12,2 |
| Índice de viscosidade | ASTM D2270 | 171 | |
| B.N. (método com HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 13,4 |
| Ponto de fluidez | ASTM D6892 | °C | -39 |
| Cinza sulfatada | ASTM D874 | Mass % | 1 |
| Ponto de inflamação COC | ASTM D92 | °C | 214 |
Reservamo-nos o direito de alterar as características gerais dos nossos produtos a fim de permitir que os nossos clientes tirem partido das mais recentes inovações técnicas.
